Der nächste Abschnitt der Strecke 250 kommt dran (m. 2 Links)

[Prellbock]

Guten Abend werte Leser,

wieder ein Blick aufs Netz - Beitrag vom heutigen 14.03. - "Streckenverlegung und Geschwindigkeitserhöhung auf 160 km/h. Die SŽ plant die weitere Verbesserung der alternativen Trasse Prag - Brno".

• die hauptsächlichen Bauarbeiten werden laut der Dokumentation der UVP im Jahr 2027 während einer Vollsperrung mit SEV (frei) stattfinden
  
• die SŽ plant die weitere Verbesserung der Strecke 250, die Bestandteil der Eisenbahnverbindung Brno - Kolín über Havlíčkův Brod ist
  
• ggw. hat sie dem Umweltministerium den Plan zur großzügigen Rekonstruktion des fast 10 km langen Abschnitts Kuřim (exkl.) – Tišnov (exkl.) im Nordwesten von Brno zur Beurteilung gesendet
  
• die Großzügigkeit der Rekonstruktion besteht vor allem in der Begradigung der Stecke auf 3 Abschnitten von einer Gesamtlänge von fast 2,5 km
  
• die Strecke wird sich im Gelände um 7 bis 19 m verschieben, was laut der vorgelegten Dokumentation eine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit von den heutigen 100 km/h auf 160 km/h ermöglichen wird
  
• weiterhin umfasst die Rekonstruktion die Erneuerung des Eisenbahnober- und -unterbaus, der Durchlässe und Brücken, man errichtet neue Bahnsteige, tauscht die Oberleitung aus und modernisiert die Kommunikations- und Sicherheitseinrichtungen
  
• auf dem Abschnitt gibt es zwei Haltestellen: Čebín und Hradčany
  
• in Čebín werden zwei neue äußere Bahnsteige entstehen, in Hradčany wird man den ggw. austauschen
  
• aus der Dokumentation der SŽ: "Die Kapazität des Verkehrswegs wird, besonders im Falle von Sperrungen und außergewöhnlichen Ereignissen, die Überleitstelle Čebínka vor der Haltestelle Čebín erhöhen."
  
• laut der Dokumentation der UVP soll der Bau von Oktober 2026 bis Juni 2028 laufen
  
• wieder aus der Dokumentation: "Die hauptsächlichen Bauarbeiten werden während einer Vollsperrung mit SEV (frei) im Zeitraum 03/2027 bis 10/2027 stattfinden."
  
• die Arbeiten schließen an die schon beendete Rekonstruktion der Station Kuřim an, am anderen Ende soll dann in den Jahren 2026 bis 2028 die Rekonstruktion der Station Tišnov folgen
  
• detailliert beschreibt auch eine Informationsbroschüre den Bau
  
• die genannte Strecke ist für Reisen von Böhmen nach Mähren und umgekehrt praktisch die einzige kapazitive Alternative zum I. Korridor
  
• und auch deshalb kommt es schrittweise zu ihrer Modernisierung
  
• die ersten Abschnitte sind schon fertig
  
• letztes Jahr wurde der Abschnitt Vlkov u Tišnova – Křižanov fertiggestellt
  
• der Großteil der Strecke sollte bis zum Jahr 2031 komplett angepasst sein, mit Ausnahme der Durchfahrt durch den Konten Havlíčkův Brod
  
• dieses Jahr erwartet die Reisenden eine Einschränkung auf dem Abschnitt Přibyslav – Pohled
  
• seit dem Jahr 2023 kam es bei der Masse der Maßnahmen zu einer Verschiebung um ca. ein Jahr
  

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Grüße vom

Prellbock