Die ollen Wagen werden weniger (m. 1 Link)

[Prellbock]

Guten Nachmittag werte Leser,

auch die alten Schachteln werden weniger - Beitrag vom heutigen 04.03. - "Die ČD meldet den Rückgang der „Kunstledernen“. Betriebsfähig bleiben die letzten 100 Wagen B249".

• Waggonfabriken aus der DDR und Ungarn haben der damaligen ČSD fast 2.000 der klassischen „B“ geliefert
  
• die ČD hat sich heute eines weiteren Rückgangs der klassischen „B’s“ gerühmt, also der Wagen, zu denen man aufgrund der ursprünglichen Sitzbezüge Kunstlederne sagte
  
• mit kleinen Anpassungen, wie Neubezug der Sitze mit Textil, verbleiben in der ursprünglichen Ausführung (Typ B249) die letzten 100 betriebsfähig
  
• davon sind 40 Stück im Umlauf, die Hälfte in den sommerlichen Saisonzügen nach Polen
  
• die restlichen dienen nur noch als Reserve der restlichen geplanten Wagengattungen oder für außerplanmäßige Verstärkungen der Züge, z.B. bei der Beförderung von Sportfans
  
• bis zum Jahr 1985 handelte es sich dabei um die einzige Wagengattung der 2. Klasse, die für Fernzüge geliefert wurde
  
• die Waggonfabriken aus der DDR und Ungarn haben der damaligen ČSD deren fast 2.000 geliefert
  
• Vertreter des Chefs der ČD, Jiří Ješeta: „Die Modernisierung unserer Fahrzeuge betrifft nicht nur die Loks. Dank des Kaufs der nicht angetriebenen InterJet- und ComfortJet-Einheiten sinkt auch die Anzahl der älteren Wagen. In den letzten 5 Jahren ist die Anzahl der klassischen B’s im Betrieb um ca. 140 Wagen auf die ggw. 100 gesunken. Um 45 Stück ist die Anzahl der betriebsfähigen Wagen der Gattung BDs gesunken und um 13 Stück auch die Gattung Bdt für die Beförderung von Fahrrädern. Die elektrischen Einheiten haben das Sinken der Anzahl der betriebsfähigen Wagen bei der Gattung um ca. 110 und bei der Gattung Bdmtee um 60 im Regionalverkehr genutzte Wagen verursacht.“
  
• die ehemalige ČSD hat in den Jahren 1964 bis 1985 von den Waggonfabriken in der DDR und in Ungarn mehr als 3.500 Personenwagen der konstruktiven Lösung UIC-Y/B 70 in verschiedenen Ausführungen für den Fernverkehr erhalten, vor allem als 2. Klasse, weiterhin als 1. Klasse, kombiniert 1./2. Klasse oder als Dienstwagen mit Gepäckabteil mit Abteilen 2. Klasse, fallweise als Liegewagen, Schlafwagen und einige weitere Ausführungen
  
• von der genannten Anzahl der Wagen verbleiben ohne grundlegende Modernisierung die letzten 275 Stück verschiedener Ausführung in betriebsfähigem Zustand, davon gibt es für die letzten ca. 130 Wagen einen geplanten regelmäßigen Einsatz
  
• ein Teil dieser Leistungen ist nur saisonal oder stellt nur an einigen Tagen in der Woche in die Züge eingestellte Verstärkerwagen dar
  
• die restlichen betriebsfähigen Wagen dienen als Reserve und ggf. als nicht geplanter Ersatz oder für eine außerplanmäßige Verstärkung der Garnituren
  
• daneben bleiben bei den Fernzügen auch die dem Grundtyp UIC-Y/B 70 entsprechenden Wagen in Betrieb, für die eine Wagenlänge von 24,5 m charakteristisch ist und die eine größere Modernisierung durchlaufen haben
  
• den kompletten Austausch des Interieurs und eine neue Aufteilung mit Großraumabteil oder mit verschieden großen Abteilen, haben in ihrem Leben z.B. die Wagen der Gattung Bee durchlaufen
  

Link zu Zdopravy

Grüße vom

Prellbock

[KSWE]

Hallo,

ich bin gerade von ein paar Tagen Urlaub in Prag zurück und war überrascht, wie viele B249 unterwegs waren. Habe zwar nicht gezählt, aber es müssten mehr als zwanzig gewesen sein. Eingesetzt wurden sie auf nahezu allen von Prag ausgehenden Rychlik-Strecken, die nicht mit Vectron bespannt sind (Klatovy, Hradec Kralove, Brno, Decin). Nicht nur als Verstärkerwagen, sondern in den üblichen, teils nur aus vier oder fünf Wagen bestehenden Garnituren. Dazu kommen noch einige Einsätze in den Sp nach Kolin und Tabor, soweit ich das beobachten konnte.

Gruß Nico