Guten Nachmittag werte Leser,
ein Chinese in der Slowakei - Beitrag vom 29.05. - "Die Chinesen haben einen Sirius für Tests auf das slowakische Eisenbahnnetz verbracht".
Link zu Zdopravy
Grüße vom
Prellbock
Mit Fotos : https://www.railpage.net/fotografie/test...sieti-zsr/
In der Nacht vom 23. auf den 24. Mai wurde die elektrische Einheit 665.002 des chinesischen Herstellers CRRC, bekannt als Sirius, in Bratislava angeliefert. Die Einheit wurde zum Zweck von Kompatibilitätstests mit dem ŽSR-Netz und dem ETCS-System transportiert. Gleich am Donnerstag, dem 26. Mai 2023, führte er die erste Testfahrt auf der Strecke Bratislava hl. st. - Dubnica nad Váhom und zurück als Züge des Betreibers Železničná spoločnosť Slovensko Sv 350001 bzw. Sv 35000.
Drei dieser Schienenfahrzeuge wurden 2016 von der tschechischen Privatbahn Leo Express bei dem chinesischen Hersteller CRRC Zhuzhou Locomotive bestellt. Das Unternehmen hatte eine Option auf dreißig Einheiten. Die erste Einheit wurde im Oktober 2019 in die Tschechische Republik geliefert. Die Einheit wurde auf der Teststrecke von VÚZ Velim eingesetzt. Das Zulassungsverfahren für das Fahrzeug verzögerte sich jedoch aufgrund der weltweiten Pandemie COVID-19 erheblich, da chinesische Techniker nicht in der Tschechischen Republik arbeiten konnten. Im September 2021 stiegen die spanische Staatsbahn Renfe und der Zughersteller CAF als Eigentümer in das tschechische Unternehmen ein, und im April 2022 kam die Nachricht, dass Leo Express den Vertrag mit dem chinesischen Hersteller über den Kauf der Einheiten gekündigt hatte. Alle Einheiten blieben jedoch auf der Teststrecke, und der Prozess der Zulassung für den Betrieb dauert an. Im November 2022 wurde den tschechischen Medien mitgeteilt, dass die tschechische Eisenbahngesellschaft RegioJet im Zusammenhang mit der verspäteten Lieferung von Alstom Traxx3 MS-Lokomotiven beschlossen hatte, mit diesem chinesischen Hersteller über die Entwicklung einer neuen interoperablen europäischen Lokomotive zu verhandeln, und dass RegioJet CRRC bei der Zulassung von Sirius-Lokomotiven auf dem europäischen Markt helfen würde. Bis heute wurde jedoch keine solche Vereinbarung getroffen, und das Schicksal der Einheiten ist derzeit unklar.
Die elektrische Einheit 665 ist 111,2 Meter lang, hat eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und kann mit einem 3-kV-Gleichstromsystem und einem 25-kV-Wechselstromsystem betrieben werden. Die maximale Fahrgastzahl liegt bei 300 Personen.
Gruß von wxdf
ein Chinese in der Slowakei - Beitrag vom 29.05. - "Die Chinesen haben einen Sirius für Tests auf das slowakische Eisenbahnnetz verbracht".
- über das weitere Schicksal der chinesischen Einheiten ist man sich noch nicht klar
- der chinesische Schienenfahrzeughersteller CRRC hat mit dem Testen der Sirius-Einheit für den Betrieb in Europa fortgesetzt
- letzte Woche hat er die Einheit 665.002 in die Slowakei geschickt, wo sie sich den Prüfungen für die Zulassung zum Betrieb auf dem Netz der ŽSR unterzog
- man verlegte sie vom Versuchsring des VUZ in Velim, wo ihre Langzeittests laufen, in die Slowakei
- als erstes begab sie sich auf den Abschnitt Bratislava – Dubnica nad Váhom
- Fotos vom Testen tauchten zuerst auf dem Server Railroadpics.net auf
- der Betreiber in der Slowakei ist ZSSK
- zum Testen in der Slowakei kam es mehr als ein halbes Jahr nachdem die Einheit mit eigener Kraft über die Gleise der SŽ fuhr
- die Einheiten sind seit über dreieinhalb Jahren in Tschechien
- die Einheiten hatte sich Leo Express bestellt, der aber letztes Jahr vom Kauf zurücktrat
- ihr weiteres Schicksal ist unklar, man spricht über eine Miete für einen Versuchsbetrieb von RegioJet
- der Zug ist 111,2 m lang, die Einheit ist ein Zweisystemer (25 kV/3 kV)
- sie fasst 300 Personen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h
- sie besteht aus sechs Teilen, ein Drehgestell dient immer zwei benachbarten Wagenkästen
- der Zug ist mit dem ETCS-System ausgestattet
- die Karosse ist aus Aluminium
- Leo Express hatte drei Einheiten bestellt, für weitere 30 Einheiten hatte er eine Option
- sie sollten der weiteren Expansion des Betreibers dienen
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Grüße vom
Prellbock
Mit Fotos : https://www.railpage.net/fotografie/test...sieti-zsr/
In der Nacht vom 23. auf den 24. Mai wurde die elektrische Einheit 665.002 des chinesischen Herstellers CRRC, bekannt als Sirius, in Bratislava angeliefert. Die Einheit wurde zum Zweck von Kompatibilitätstests mit dem ŽSR-Netz und dem ETCS-System transportiert. Gleich am Donnerstag, dem 26. Mai 2023, führte er die erste Testfahrt auf der Strecke Bratislava hl. st. - Dubnica nad Váhom und zurück als Züge des Betreibers Železničná spoločnosť Slovensko Sv 350001 bzw. Sv 35000.
Drei dieser Schienenfahrzeuge wurden 2016 von der tschechischen Privatbahn Leo Express bei dem chinesischen Hersteller CRRC Zhuzhou Locomotive bestellt. Das Unternehmen hatte eine Option auf dreißig Einheiten. Die erste Einheit wurde im Oktober 2019 in die Tschechische Republik geliefert. Die Einheit wurde auf der Teststrecke von VÚZ Velim eingesetzt. Das Zulassungsverfahren für das Fahrzeug verzögerte sich jedoch aufgrund der weltweiten Pandemie COVID-19 erheblich, da chinesische Techniker nicht in der Tschechischen Republik arbeiten konnten. Im September 2021 stiegen die spanische Staatsbahn Renfe und der Zughersteller CAF als Eigentümer in das tschechische Unternehmen ein, und im April 2022 kam die Nachricht, dass Leo Express den Vertrag mit dem chinesischen Hersteller über den Kauf der Einheiten gekündigt hatte. Alle Einheiten blieben jedoch auf der Teststrecke, und der Prozess der Zulassung für den Betrieb dauert an. Im November 2022 wurde den tschechischen Medien mitgeteilt, dass die tschechische Eisenbahngesellschaft RegioJet im Zusammenhang mit der verspäteten Lieferung von Alstom Traxx3 MS-Lokomotiven beschlossen hatte, mit diesem chinesischen Hersteller über die Entwicklung einer neuen interoperablen europäischen Lokomotive zu verhandeln, und dass RegioJet CRRC bei der Zulassung von Sirius-Lokomotiven auf dem europäischen Markt helfen würde. Bis heute wurde jedoch keine solche Vereinbarung getroffen, und das Schicksal der Einheiten ist derzeit unklar.
Die elektrische Einheit 665 ist 111,2 Meter lang, hat eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und kann mit einem 3-kV-Gleichstromsystem und einem 25-kV-Wechselstromsystem betrieben werden. Die maximale Fahrgastzahl liegt bei 300 Personen.
Gruß von wxdf