Nowiny nt. działalności KSK Wrocław / Neuigkeiten beim KSK Wrocław

[Tendrzak Wratislaviensis]

Dobry wieczór --- Guten Abend,

prace przy lokomotywie SP42-001 nieustannie i stałe poruszają się do przodu. Po letnim pobycie w warsztatach specjalistycznych ZEM Gliwice Łabędy niedawno maszyna wróciła do Wrocławia; w Gliwicach wykonano następujące prace :

• Rozebrano części poszycia (drzwi, dachy przedziałów maszynowych, reflektory),
  
• Wykonano prace spawalnicze przy poszyciu lokomotywy w miejscach ciężko dostępnych,
  
• Wykonano prace lakiernicze na bardzo wysokim poziomie : szpachlowanie, malowanie, pokrycie powłoką antygraffiti, (uprzedzając pytania – barierki nie są jeszcze pomalowane),
  
• Regulacja pracy pomp wtryskowych i regulatora obrotów,
  
• Przegląd instalacji elektrycznej związanej z pracą agregatu prądotwórczego,
  
• Regulacja pracy agregatu prądotwórczego na oporniku wodnym,
  

Możliwe wszystkie ww prace były przez dwie akcje, a mianowicie dzięki Patronite oraz zrzutce, do której udziału na tym miejscu ponownie najgoręcej zachęcamy wszystkich czytelników. Odbywszy owocną rozmowę  z naszymi kolegami KSK w miniony weekend pragnę tu również nadmienić, iż powrót tego pkp-owskiego klasyka na tory na serio planowany i wysoce prawdopodobny jest na wiosnę 2024.

---

die Arbeiten an Lok SP42-001 gehen stets und ständig voran. Nach ihrem Sommeraufenthalt in der Werkstätte ZEM  Gliwice Łabędy kehrte die Maschine nun nach Wroclaw zurück. In der Werkstatt wurden folgende Arbeiten ausgeführt:

• Teile der Außenverkleidung wurden abgenommen, (darunter auch Türen, Dachbedeckungen der einzelnen Maschinenraumabteilungen, Scheinwerfer)
  
• Schweißarbeiten an der Außenverkleidung, insbesondere an schwer zugänglichen Stellen,
  
• Lackiersarbeiten auf höchstem Niveau: Spachtelarbeiten, Lackieren inkl. einer Antigraffiti-Beschichtung (um evtl. Fragen vorwegzugreifen: ja - die Barrieren bzw. Geländer entlang des Umlaufs werden noch lackiert!)
  
• Einstellung der Einspritzpumpen und Einstellung des Umdrehungsreglers
  
• Gesamtdurchsicht der Elektronik , um das fachgerechte Laufen des Stromaggregats sicherzustellen
  
• Einstellung des Stromerzeugungsaggregats mit den im Alltagsbetrieb vorkommenden Stromwiderständen
  

 
All' diese oben erwähnten Arbeiten waren dank zweier Aktionen überhaupt erst möglich, nämlich zum Einen durch Patronite und zum Anderen durch den Online-Spendenaufruf, zu dessen Teilnahme wir hier nochmals wärmstens ermuntern möchten. Nachdem ich vergangenes Wochenende ein sehr intensives und gutes Gespräch mit unseren KSK Freunden hatte, will ich hier ergänzen, dass die Rückkehr dieses PKP-Klassikers für Frühjahr kommenden Jahres 2024 ernsthaft geplant und sehr wahrscheinlich ist.

https://kskwroclaw.pl/kolejny-etap-napra...1-za-nami/
https://www.facebook.com/photo/?fbid=797...3685555252
https://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/4...LoGpMZXU3c

Pozdrawiam --- Freundliche Grüße
Tendrzak Wratislaviensis

[Tendrzak Wratislaviensis]

Dorbry wieczór! --- Guten Abend!

Niezmiernie miło mi jest poinformować o widocznym postępie praz przy naszym parowozie TKt48-146; ostatnio trwają przygotowania do zdjęcie kotła z ostoi. W tym celu zdemontowano blachy wachliwe stojaka, stojak poddymniczy oraz zworki ślizgów stojaka kotła. Na początku roku nadchodzącego kocioł w całości zostanie zdjęty od ostoi, by móc wycenić dokładnie zakres potrzebnych przy nim prac i kosztów związanych z jego przywróceniem do pełnej jego sprawności technicznej. W roku 2024z całą pewnością i pełną parą ruszą prace nad regeneracją całego podwozia parowozu. W rachubę do naprawy wchodzą różne warsztaty, a decyzję, w którym warsztacie naprawiony zostanie kocioł, podejmiemy otrzymawszy najkorzystniejszą  ofertę zarówno pod kątem technicznej jakości jak i potrzebnego nakładu finansowego.

Jednak najpierw uzyskać trzeba na ten projekt konieczne dofinansowanie. Faktem na pewno utrudniającym jest to, iż obecne prace odbywają się pod gołym niebem ze względu na trwające jeszcze prace w szopie PKP Intercity. Niekoniecznie świadczy to najlepiej o poziomie wsparcia dla ochrony zabytków techniki w naszym kraju ; takie coś raczej nie byłoby do pomyślenia w Niemczech.

---

Ich freue mich ungemein über die mittlerweile sichtbaren Arbeitsfortschritte an unserer Dampflok TKt48-146 informieren zu dürfen; in jüngster Zeit dauern die Vorbereitungen an, den Kessel vom Rahmen zu heben. Zu diesem Zweck wurden die Biegbleche der Kesselstütze unter der Rauchkammer, sowie die Gleitlager der hinteren Kesselstütze demontiert. Zu  Beginn des kommenden Jahres wird der Kessel gänzlich vom Rahmen getrennt, um um den Arbeits- und Kostenaufwand zu seiner Wiederinbetriebnahme genauestens beziffern zu können. Im kommenden Jahr wird es dann mit Volldampf an die Aufarbeitung des Fahrwerks von TKt48-146 gehen. Zur Kesselaufarbeitung kommen dabei verschiedene Werkstätten in Frage; die Entscheidung darüber, in welcher Werkstatt der Kessel nun aufgearbeitet wird, hängt erheblich vom Angebot  ab, welches wir erhalten. Dabei kommt es es sowohl auf technische Qualität als auch den notwendigen finanziellen Aufwand an.

Trotzdem muss zuerst die (Zu-)finanzierung sicher gestellt werden. Erschwerend kommt sicher die Tatsache hinzu, dass die momentanen Arbeiten unter freiem Himmel stattfinden müssen, weil die Renovierung des PKP-Intercity-Betriebshofes noch nicht abgeschlossen ist. Das zeugt nicht unbedingt von hohem Niveau, wenn es um den Schutz  technischer Denkmäler in unserem Land geht;  sowas wäre in Deutschland sicher vollkommen undenkbar.

https://kskwroclaw.pl/postep-prac-przy-n...tkt48-146/
https://www.facebook.com/kskwroclaw
https://www.facebook.com/photo?fbid=8079...1484676470
https://www.facebook.com/photo?fbid=8079...1484676470
https://www.facebook.com/photo?fbid=8079...1484676470
https://www.facebook.com/photo?fbid=8079...1484676470

Pozdrawiam --- Freundliche Grüße
Tendrzak Wratislaviensis

[Get the balance right!]

Hallo pan Tendrzak,

Deine hohe Meinung vom deutschen Denkmalschutz, vermag ich bei weitem nicht zu teilen.

Er ist hierzulande ein Papiertiger. Wenn man aber als Privatier ein denkmalgeschütztes Objekt in der Mache hat, rotzen einem die sogenannten Experten vom Denkmalamt schön oft und nach gut Dünken in die Suppe, natürlich dann gern mal mit finanziellen Folgen, die nicht dem Denkmalamt auf die Füße fallen.

Das Projekt Wasserturm unseres Bw Schöneweide hat über ein Jahr Verzug bekommen, weil die Dame vom Amt über ein Jahr Zeit benötigte, bis nach deren Ansicht der richtige Farbton der Tankverkleidung gefunden ward und der Putz freigegeben war.

Das war für unseren Club schlicht zum Kotzen, weil auch wir Anteile an den Kosten zu tragen hatten. Und Teile dieser Kosten war das unnötig überlang am Wasserturm stehende Gerüst. Das hat uns locker nen niedrigen fünfstelligen Betrag in Euro gekostet.

Insofern ist der Denkmalschutz und alles was dran hängt in Deutschland nicht wirklich vorbildlich, zumal andererseits Erhaltenswertes schlicht missachtet, ignoriert oder schlicht versaubeutelt wird.

Grüße
Jens

[Tendrzak Wratislaviensis]

Witam kolegę przedmówcę --- Hallo nochmal an meinen Vorredner,

Tak i nie! Dla czego? Dla tego że mówimy tu jednak o dwóch osobnych sprawach, bowiem wieża ciśnień jest wprawdzie zabytkiem techniki i tu się zgadzam, jednakże jest ona  zabytkiem nieruchomym w przeciwieństwie do  parowozu, który jest ruchomym zabytkiem technicznym , choć opisane opóźnienie i niedociągnięcia z tym związane na pewno dla Was były bolesne. To, że taki zabytek naprawiany jest w partyzanckich warunkach pod gołym niebem, zdarzać się może chyba tylko w Polsce. 

Dochodzi do tego fakt, że wrocławskie władzy rządowe tym projektem wcale się nie interesują i go mają w głębokim poważaniu. Gdybyśmy we Wrocławiu mieli władcy z innych ugrupowań politycznych, to myślę, że sprawa przedstawiałaby nam się nieco inaczej. W końcu Wrocław byłby jedynym w Polsce miastem będącym w posiadaniu czynnego parowozu, co byłoby dla Wrocławia unikatowym atutem na skalę kraju i równocześnie czymś , czego nie ma w żadnym innym polskim mieście.

Aha - to by the way nasuwa się może jeszcze pytanie, co się dzieje w temacie TKh05353? Jest po ng, stoi, i stoi  i stoi na terenie lokomotywowni Wrocław, a plan jest taki, że ma zostać przekazany do WL. No i wio z tym parowozem...

---

Ja und nein! Warum? Weil hier doch von zwei unterschiedlichen Dingen die Rede ist, denn ein Wasserturm ist zwar ein Technikdenkmal - hier stimme ich überein - jedoch ist er ein unbewegliches Denkmal in Gegensatz zu einer Dampflok, die ein bewegliches Technikdenkmal ist, wenngleich die oben beschriebene Verspätung und alle anderen Unannehmlichkeiten  für Euch bestimmt sehr ärgerlich waren. Die Tatsache, dass ein solches bewegliches Technikdenkmal in partisanenartigen Bedingungen unter freiem Himmel aufgearbeitet wird, kommt wohl wirklich nur in Polen vor.

 Hinzu kommt , dass die hiesigen Lokalpolitiker keinerlei Interesse  für dieses Projekt zeigen. Wären in Wroclaw Lokalpolitiker anderer Gruppierungen am Zug, so denke ich, könnte die Sache etwas anders aussehen. Denn das wäre für Wroclaw ein wirkliches Alleinstellungsmerkmal, nämlich als einzige Großstadt Polens vor Ort eine betriebsbereite  Dampflok zu haben, was man von keiner anderen polnischen Großstadt behaupten kann.

Ach und by the way hat sich der eine oder andere sicher einmal gefragt, was eigentlich aus Dampflok TKh05353 geworden ist? Ja - die HU hat der KSK fertiggestellt. Die Lok steht, steht, steht steht und steht auf dem Gelände des Intercity-Werks Wroclaw. Plan ist, dass die nach WL kommen und dort eingesetzt werden soll. Das dürfte es dann mit der Lok wohl gewesen sein...

Pozdr. --- MfG
Tendrzak Wratislaviensis

[Get the balance right!]

Hallo pan Tendrzak,

in Einzelfällen gibt es derartige Szenarien mit Arbeiten an beweglichen Technikdenkmälern unter freiem Himmel auch bei uns. 
Und es ist auch so, dass bei uns in Deutschland Denkmalschutz lange, lange, lange Zeit nur Burgen, Schlösser und Häuser waren. Technische (bewegliche) Denkmäler sind auch heute nicht gleichwertig in ihrer Beachtung.

Daher, nimms mir bitte nicht krumm, dass ich vom deutschen Denkmalsschutz, dessen Organisation und Relevanz immer noch recht wenig überzeugt bin.

Grüße
Jens

[Tendrzak Wratislaviensis]

Dobry wieczór! --- Guten Abend!

O tyle ostatni odzew Ciekawy dla mnie jest ciekawy,  o ile świadczy on jednak o tym, iż strona niemiecka kiedyś borykała (może gdzie nie gdzie jeszcze się boryka) z tym problemem co strona polska. Dla polskiej ochrony zabytków liczą się na pierwszym planie i przede wszystkim kościoły, klasztory, zamki, kamienice, średniowieczne bramy wraz z obwarowaniami tejże epoki. Tu nie ma najmniejszego problemu, by ochrona dobrze i skutecznie działała lub została odpowiednio realizowana. Natomiast w przypadku zabytków technicznych zarówno tych ruchomych jak i nieruchomych często toczy się potworny spór o to , by w końcu przekonać konserwatora zabytków o konieczności wpisu danego obiektu do rejestru zabytków, aczkolwiek polskie prawo wówczas taką opcję przewiduje.

---

Der letzte Eintrag ist für mich insofern nicht uninteressant, als dass er sehr wohl davon zeugt, dass auch die deutsche Seite mit dem gleichen Problem zu kämpfen hatte (vielleicht auch hier und da noch zu kämpfen hat) wie die polnische. Für den polnischen Denkmalsschutz zählen in erster Linie und vor Allem Kirchen, Klöster, Schlösser, Bürgerhäuser, mitteralterliche Stadttore samt Befestigungsanlagen aus eben dieser Epoche. Hier besteht nicht das geringste Problem, dass der Denkmalsschutz gut und wirksam funktioniert bzw. umgesetzt wird. Im Falle technischer Denkmäler hingegen - egal ob beweglich oder unbeweglich - wird häufig ein riesiger Streit mit dem Denkmalsschutzbeauftragten ausgefochten, um ihn von der Notwendigkeit eines Eintrags ins Denkmalsschutzregister zu überzeugen, obwohl das polnische Recht inzwischen eine solche Option vorsieht.

Pozdrawiam --- Freundliche Grüße
Tendrzak Wratislaviensis

[Tendrzak Wratislaviensis]

Dobry wieczór! --- Guten Abend!

I dalej do przodu ze spalinowozem SP42-001! Jego zbiorniki powietrza są w trakcie produkcji, a głównym obecnie obiektem prac kolegów KSK jest kabina maszynisty lokomotywy. Oby jak najprędzej do celu...

---

Und weiter geht's  mit Diesellok SP42-001! Ihre Luftdruckbehälter sind in Produktion, und Hauptarbeitsfeld der KSK Kollegen ist derzeit der Führerstand der Lok. Auf dass die Zielgerade möglichst schnell erreicht sein möge...

https://www.facebook.com/photo/?fbid=817...3360358949
https://www.facebook.com/photo?fbid=8177...3360358949
https://www.facebook.com/photo?fbid=8264...3685555252
https://www.facebook.com/photo/?fbid=841...3685555252

Pozdrawiam --- Freundliche Grüße
Tendrzak Wratislaviensis

[Tendrzak Wratislaviensis]

Dobry wieczór! --- Guten Abend!

Choć sporo zostało jeszcze czasu, to już dziś bardzo krótka tylko zapowiedź co do naszych tego rocznych przejazdów. W dniu 20.04.2024r. odbędzie się druga część z cyklu "Fiatem po Podsudeckiej". Trasa przejazdu prezentuje się następująco: Wrocław Gł. - Kamieniec Ząbk. - Paczków - Otmuchów - Nysa - Głuchołazy - Nysa - Prudnik- Głogówek - Kędzierzyn Koźle - Głogówek - Prudnik - Nysa - Kamieniec- Wrocław Gł.

Skład pociągu to SU45-079 z dwoma pospiesznymi wagonami w typowo pkp-owskich oliwkowych barwach!

Cena przejazdu dla podróżnych na pokładzie pociągu : 370 PLN
Dla goniących samochodem: dobrowolnie 350 PLN

Ponieważ organizatorzy nie mają możliwości finansowych, żeby decydować się na deficytowy przejazd, w przypadku zbyt małej liczby przedpłat impreza zostanie ODWOŁANA, a koszty biletów zwrócone. Ewentualna decyzja o odwołaniu przejazdu zostanie podjęta najpóźniej 7 dni przed jego planowaną datą.

Bilety dostępne będą wkrótce!!!

---

Obwohl noch viel Zeit ist, sei heute schon auf ein Höhepunkt des KSK-Fahrtenprogramms in 2024 hingewiesen.  Am 20.04.2024 wird Teil 2 des Zyklus "Mit dem Fiat auf der Vorsudetenbahn" stattfinden. Die Fahrtstrecke präsentiert sich folgendermaßen: Wrocław Gł. - Kamieniec Ząbk. - Paczków - Otmuchów - Nysa - Głuchołazy - Nysa - Prudnik- Głogówek - Kędzierzyn Koźle - Głogówek - Prudnik - Nysa - Kamieniec- Wrocław Gł.

Zugreihung: SU45-079 mit zwei Schnellzugwagen in traditionell olivgrüner PKP-Farbgebung!

Kostenpunkt für Mitfahrende im Zug: 370 PLN
Für Fotojäger per Auto: 350 PLN als vorgeschlagener und unverbindlicher Preis

Da die Organisatoren sich eine defizitäre Bilanz der Fahrt nicht erlauben können, wird die Sonderfahrt im Falle einer unzureichenden Mindestteilnehmerzahl ABGESAGT - natürlich bei entsprechender Kostenrückerstattung. Eine eventuelle Absage der Fahrt wird 7 Tage vor dem Fahrtag bekannt gegeben.

Der Fahrkartenvorverkauf beginnt in Kürze!

Pozdrawiam --- Freundliche Grüße
Tendrzak Wratislaviensis

[Tendrzak Wratislaviensis]

Dobry wieczór! ---  Guten Abend!

Rozwijając moją poprzedni wpis, to pragnę poinformować o tym, iż w dniu 14.04.2024r. pojadą w sam raz trzy pociągi specjalne na następujących relacjach często uważanych jako najpiękniejsze w całej Polsce, a mianowicie:

1. Wrocław Główny - Świdnica Miasto - Jedlina Zdrój (czas na zwiedzanie - około 5 godz.) - Świdnica Miasto - Wrocław Główny
   
2. Jedlina Zdrój - Nowa Ruda (czas na zwiedzanie - około 3,5 godz.) - Jedlina Zdrój
   
3. Nowa Ruda - Jedlina Zdrój - Wałbrzych Główny - Jedlina Zdrój - Nowa Ruda
   

Trasa z Wrocławia jest okazją do całodniowej wycieczki ze zwiedzaniem Jedliny Zdrój lub Nowej Rudy. Będzie także możliwość zaliczenia dodatkowej trasy do Wałbrzycha, biegnącej m.in. przez najdłuższy tunel w Polsce, mierzący ponad 1600m.
Wagony historyczne serii Bi z lat 1928 - 1930 oraz salonkę i kuszetkę z lat 70-tych XX wieku pociągnie lokomotywa “Fiat” SU45 - 079 z 1973 roku
Cennik oraz bliższe na ten temat informacje wkrótce!

---

Um meinen vorherigen Beitrag quasi fortzuführen, will ich darüber infprmieren, dass am 14.04.2024 drei Sonderfahrten als eine Veranstaltung stattfinden und zwar auf folgenden Strecken, die oftmals  die schönsten in ganz Polen gepriesen werden:

1. Wrocław Główny - Świdnica Miasto - Jedlina Zdrój (Aufenthalt und Zeit zum Besichtigen - ca. 5 Std.) - Świdnica Miasto - Wrocław Główny
   
2. Jedlina Zdrój - Nowa Ruda ( Aufenthalt und Zeit zum Besichtigen- ca. 3,5 Std.) - Jedlina Zdrój
   
3. Nowa Ruda - Jedlina Zdrój - Wałbrzych Główny - Jedlina Zdrój - Nowa Ruda
   

Wer von Wrocław aus fährt, bekommt die Gelegenheit, sich bei einem Tagesausflug Jedlina Zdrój oder Nowa Ruda näher anzusehen. Auch gibt es dabei die Möglichkeit, nach Wałbrzych zu fahren und den längsten historischen Eisenbahntunnel Polen mit mehr als 1600m Länge zu durchfahren.

Die Zugreihung besteht aus Diesellok SU45-079 (Bj.1973), drei Donnerbüchsen (Bj.1928-30) sowie einem Salon- und einem Liegewagen der 70-er Jahre des vorigen Jahrhunderts.
Die Preistafel mit näheren Informationen und dem Reservierungsformular gibt es in Kürze.

Pozdrawiam --- Freundliche Grüße
Tendrzak Wratislaviensis

[Tendrzak Wratislaviensis]

Dobry wieczór! --- Guten Abend!

Dotarły do kolegów KSK nowe wieści ws. powstania Muzeum Kolejnictwa we Wrocławiu - te mniej dobre, ale i te dające nadzieję i motywujące do dalszego działania. Po odmownej odpowiedzi ze strony Kancelarii Prezesa Rady Ministrów podpartej na opiniach związkowców w dniu wczorajszym (29.01.2024r.) koledzy KSK złożyli pismo wraz z petycją do Cesarego Przybylskiego , Marszałka Województwa Dolnośląskiego. Dzięki staraniom kolegów KSK pojawiło się jednak światełko w tunelu, a mianowicie udało się teren, jaki wchodzi w rachubę na otworzenie muzeum, wpisać do wojewódzkiej ewidencji zabytków, gdyż obejmuje teren byłej zresztą ogromnej kiedyś parowozowni koło Dworca Głównego Wrocław wraz z jej całą infrastrukturą. Daje to pewną nadzieję i prawne podłoże na powstanie w tym miejscu muzeum kolejnictwa w przypadku pozytywnej decyzji ze strony Marszałka . W przypadku jego pozytywnej decyzji odpowiednie podanie  musiałoby zostać przekierowane do Narodowej Rady Kultury i Oświaty w Warszawie, której podlegają wszystkie muzea wraz ze wszystkimi placówkami w tę stronę zmierzającymi. Droga jak widać nie jest lekka, jednakże nie beznadziejna, by i tam podjęta by została ostateczna decyzja w tej sprawie.

---

Für die KSK-Kollegen gibt es neue Nachrichten in Sachen Neugründung eines Eisenbahnmuseums  - sowohl die weniger schönen als auch die hoffnungsvollen, die Antrieb zum weiteren Handeln sein können. Nach einer negativen Antwort seitens der Präsidialkanzlei des Ministerrates aus Warschau, die vor Allem auf Meinungen von Gewerkschaftlern basierte, wandten sich die KSK-Kollegen nun am gestrigen Tag (29.01.2024) mit einem Schreiben samt Internetpetition an Cesary Przybylski, den Marschall der Wojewodschaft Niederschlesien. Dank Bemühungen der Vereinskollegen leuchtet nun am Ende des Tunnels doch ein kleines Licht auf: denn das Gelände neben dem Hauptbahnhof mitsamt den Resten seiner ehemaligen Infrastruktur, welches für das Eisenbahnmuseum in Frage kommt, wurde inzwischen in das Verzeichnis der zu erhaltenden Sehenswürdigkeiten eingetragen! Dies ist tatsächlich ein juristischer Schritt nach vorne, denn dadurch gibt es nun eine begründete Hoffnung, dass an genannter Stelle ein Museum einstehen kann, falls die Entscheidung auf Seiten des Marschalls positiv ausfallen sollte. Im Falle einer solch' positiven Entscheidung würde ein entsprechendes Gesuch an den Nationalen Rat für Kultur und Bildung (Warschau) weiter gereicht, weil diesem alle Museen sowie Institutionen unterstehen, die sich um selbigen Titel bemühen. Der Weg dorthin ist, wie unschwer zu erkennen, kein leichter, gleichzeitig aber ist er nicht hoffnungslos, damit schlußendlich auch in Warschau eine positive Entscheidung in dieser Sache getroffen werden kann.

https://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/4...xARk9pRhsg
https://doba.pl/wroclaw/artykul/klub-sym...e_vignette
https://www.radiowroclaw.pl/articles/vie...ego-muzeum
https://gazetawroclawska.pl/zabytkowe-po...dFx_IYCzj0

Pozdrawiam --- Freundliche Grüße
Tendrzak Wratislaviensis

[Tendrzak Wratislaviensis]

Dzień dobry! --- Guten Tag!

Wszystkich zainteresowanych pkp-owskimi klasykami zapraszam do zapoznania się z ofertą sklepu internetowego, przez który koledzy KSK także prowadzą sprzedaż wysyłkową. Kolekcja magnezów coraz bardziej się powiększa i robi się coraz ciekawsza pokazując równocześnie różne odcienia i warianty, w jakich dana seria pojazdu w ciągu lat jej eksploatacji prezentować się mogła. Oprócz magnezów w ofercie sklepu także do nabycia są tegoroczny kalendarz oraz podkładki na kufelek do piwa.

---

Alle diejenigen, die sich für klassische PKP-Fahrzeuge  interessieren, lade ich auf die Internsetseite des KSK Wrocław ein, auf der der vereinseigene Internetladen Bestellungen mit Möglichkeit des Versandverkaufs entgegen nimmt. Das Angebot der Magneten vergrößert sich immer mehr und wird dabei immer interessanter, da man hier die unterschiedlichsten Farbvarianten einzelner Fahrzeuge bzw. Baureihen antreffen kann, in welchen sich die Fahrzeuge im Laufe ihrer Einsatzzeit präsentierten. Außer der Magneten gibt es die letzen Exempalre des diesjährigen Kalenders sowie Bieruntersetzer im Angebot.

https://kskwroclaw.pl/sklep/

Pozdrawiam --- Freundliche Grüße
Tendrzak Wratislaviensis

[Tendrzak Wratislaviensis]

Dobry wieczór! --- Guten Abend!

Stało się i wrócił do grona żywych maszyn spalinowóz SP42-001! W ostatnich dniach kolegom KSK Wrocław udało się nie tylko uruchomić lokomotywę, tylko nawet trochę nią jeździć, aczkolwiek na razie jedynie w obrębie lokomotywowni Wrocław. Brakuje jeszcze parę małych napraw technicznych oraz kosmetycznych (lakierowania balustrad i zgarniaczy) , brakuje także całej procedury odbioru technicznego ze wszystkimi do tego potrzebnymi formalnościami. Maszyna zaprezentuje się publiczności po raz pierwszy na wystawie taboru w dniu 17.03.2024r. na stacji Wrocław-Leśnica. Na chwilę obecną należy z dużą satysfakcją stwierdzić, że udało się wskrzesić klasyk PKP do nowego życia - a więc jest to powód do radości i zadowolenia.

---

Nun ist es soweit, denn Diesellok SP42-001  ist zurück im Kreis der lebenden bzw. fahrenden Lokomotiven. In den vergangenen Tagen gelang es den Freunden vom KSK Wrocław nicht nur die Lok technisch in Gang zu setzen, sondern bereits ein paar Meter im Bereich des Lokwerks Wrocław hin- und herzufahren. Jetzt fehlt es noch an ein paar technischen sowie kosmetischen Nachbesserungen (Lackierung der Griff- bzw. Geländerstangen, der Schienenräumer, ein Großteil der Beschriftung), es fehlt ferner noch die gesamte Prozedur der technischen Abnahme mit all' den dazu notwendigen Formalitäten. Die Lok wird am 17.03 bei einer Fahrzeugausstellung in Wrocław-Leśnica erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. So kann zum gegenwärtigen Augenblick festgestellt werden, dass es gelungen ist, einen wirklichen PKP-Klassiker zu neuem Leben erweckt zu haben - das ist Anlaß zur Freude und Zufriedenheit.

https://kskwroclaw.pl/po-ponad-20-latach...wu-jezdzi/
https://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/4...ezdzi.html
https://www.facebook.com/photo/?fbid=878...3685555252
https://www.facebook.com/photo/?fbid=879...3685555252

Z uszanowaniem --- Mit Empfehlung
Tendrzak Wratislaviensis

[Tendrzak Wratislaviensis]

Dzień dobry! --- Guten Tag!

Choć termin jeszcze bardzo odległy, to już teraz zwracam wszystkim zainteresowanym uwagę na polsko-niemieckie jesienne przejazdy we współpracy między KSK Wrocław  oraz Klubem OSEF z Löbau, jakie regularnie już się odbywają od paru lat. Terminem tegorocznej edycji przejazdów jest ostatni weekend we wrześniu 28./29.09.2024r. (sobota/niedziela).
Pojazdem trakcyjnym będzie SP42-001 wraz z bolkami, które w minionych już latach przemierzały żelazne szlaki po Dolnym Śląsku.
Wszelkie bliższe informacje wraz z cennikiem i możliwością rezerwacji znajdują się pod poniższymi linkami!

---

Obwohl der Termin wirklich noch weit entfernt ist, mache ich schon jetzt alle Interessierten auf die polnisch-deutschen Grenzfahrten in Zusammenarbeit zwischen dem KSK Wrocław und den OSEF aus Löbau aufmerksam. Fahrtermin der diesjährigen Edition wird das letzte Septemberwochenende am 28./29.09.2024 (Sonnabend/Sonntag) sein.
Zuglok wird SP42-001 sein mit den traditionellen Donnerbüchsen, die auch in den vergangenen Jahren die Schienenstränge Niederschlesiens befahren haben.
Sämtliche nähere Informationen inkl. Preistafel u. Reservierungsformular befinden sich unter nachstehenden Links der OSEF!

https://osef.de/sonderfahrten/Mit-dem-Zu...fel-Polens
https://osef.de/sonderfahrten/Mit-dem-Zu...-Flinsberg

Z uszanowaniem --- Mit Empfehlung
Tendrzak Wratislaviensis

[Tendrzak Wratislaviensis]

Dzień dobry! ---- Guten Tag!

no i sezon w KSK Wrocław rozpoczęty!!! ---  Wczoraj znów SU45-079 przemierzył najbardziej malownicze zakątki Dolnego Śląska, o czym przekonać się można w linku poniżej.

Poza tym pragnę powiadomić o tym, iż w dniu 13.04.2024r. SP42-001 zaliczyła jazdę próbną z wynikiem bardzo dobrym. Wypada teraz jeszcze pozałatwiać nieco papierologii i po sprawie. Tym samym będzie ona dostępna w niezbyt odległym czasie.  Materiał wizualny o przejeździe próbnym dostępny jest w drugim filmie tego wpisu!! 

---

Die Fahrtensaison im KSK Wrocław hat begonnen. Gestern hat SU45-079 einige der malerischsten Winkel Niederschlesiens durchmessen, worüber man sich im nachstehenden Link überzeugen kann.

Darüberhinaus informiere ich, dass am Samstag, dem 13.04.2024, Diesellok SP42-001 ihre Probefahrt mit einem sehr guten Ergebnis absolvieren konnte. Nun stehen noch ein paar Erledigungen in Sachen Papierkrieg an. Somit wird die Maschine in nicht allzu ferner Zeit wieder im aktiven Dienst zu erleben sein. Visuelles Material zur Probefahrt enthält der zweite Film!!

https://www.youtube.com/watch?v=rYlCBVqvylY
https://www.youtube.com/watch?v=bGCHHr4Rjws (jazda próbna na relacji Wrocław - Boreczek/ Probefahrt auf der Relation Wrocław - Boreczek)
https://www.facebook.com/photo/?fbid=878...3685555252

Z uszanowaniem --- Mit Empfehlung
Tendrzak Wratislaviensis

[Tendrzak Wratislaviensis]

Witam przedmówcę ! Hallo an meinen Vorredner,

dzięki bardzo za wskazówkę ! Wstawiam wobec tego dla potencjalnie zainteresowanych linka do nadchodzącej imprezy w sobotę dnia 20.04.2024r.! --- Danke für den Hinweis! Gleichzeitig stelle ich im Hinblick auf die Fahrt am kommenden Wochenende (20.04.2024) den entsprechenden Link für potenzielle Teilnehmer ein.

https://kskwroclaw.pl/ebilety-fiatempopodsudeckiej/

Polecam sie --- Mit Empfehlung!
Tendrzak Wratislaviensis