Ökonomen ereifern sich über geplante Modernisierung Bánovce nad Ondavou - Humenné
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Die Abteilung für Wirtschaftlichkeit (VMU) des Finanzministeriums der Slowakischen Republik empfiehlt, das Projekt zur Modernisierung und Elektrifizierung der Eisenbahnstrecke Bánovce nad Ondavou - Humenné fortzusetzen.
Die Eisenbahnen der Slowakischen Republik (ŽSR) sollten jedoch den geschätzten Auftragswert von mehr als zweihundert Millionen Euro einschließlich Mehrwertsteuer (MwSt.) reduzieren.
Nach Angaben der Institution sind Einsparungen in Höhe von 22 bis 33 Millionen Euro möglich.
"Über 22 Millionen könnten durch den Vergleich der Einheitspreise und weitere über 10 Millionen durch die Optimierung des Bauumfangs eingespart werden, wenn die Bahnsteige auf 300 Meter verkürzt würden, keine neuen unnötigen Unterführungen gebaut würden und keine Investitionen in Haltestellen im Abschnitt Bánovce nad Ondavou - Strážske getätigt würden, die nicht mehr im nationalen oder regionalen Verkehrsdienstplan vorgesehen sind", teilte das ÚHP am Mittwoch in seinem sozialen Netzwerk mit.

Die Strecke nähert sich dem Ende ihrer Nutzungsfähigkeit

Die ŽSR plant eine öffentliche Ausschreibung für die Elektrifizierung und Modernisierung der Strecke Bánovce nad Ondavou - Humenné auf einer Länge von 33,5 Kilometern für geschätzte Kosten von 207,1 Millionen Euro inklusive Mehrwertsteuer.
Sie wollen das Projekt aus dem SR Sanierungs- und Resilienzplan finanzieren und müssen es daher bis Ende Juni 2026 umsetzen.
Nach Ansicht des ÚHP ist das Projekt notwendig, weil die Strecke bereits alt ist und die Elektrifizierung auch unter Umweltgesichtspunkten hilfreich sein wird.
Aufgrund des nicht elektrifizierten Abschnitts können die Züge auf der gesamten Strecke Košice - Humenné nicht in elektrischer Traktion verkehren, und die Eisenbahninfrastruktur auf der Strecke nähert sich der Grenze ihrer Nutzungsfähigkeit.

Empfehlungen des Referats

Die Ausschreibungsunterlagen sollten sich an den Vertragsstandards der International Federation of Consulting Engineers (FIDIC) orientieren, um potenzielle Risiken zu minimieren.
"Es gibt jetzt viele Unklarheiten in den Dokumenten, weil sie sowohl Elemente aus dem roten als auch aus dem gelben FIDIC-Buch und andere Besonderheiten enthalten, und normalerweise wird entweder das eine oder das andere befolgt", so das Institut.
Außerdem wird empfohlen, die drei Teile des Projekts (Elektrifizierung der Strecke, Erneuerung der Gleise im Abschnitt von Bánovce nach Strážske und neue Signalanlagen im Bahnhof Michalovce) getrennt in einer Ausschreibung zu vergeben.
"Dies könnte den Wettbewerb bei der Ausschreibung erhöhen und somit einen besseren Preis erzielen", so ÚHP.
Bei der Ausarbeitung künftiger Projekte sollte ŽSR technische Lösungen vorschlagen, die der tatsächlichen Nachfrage entsprechen und den künftigen Bedarf sowie den Verkehrsdienstplan berücksichtigen.

Die Studie wurde aktualisiert

Das Amt schlug bereits im März 2021, als es die ursprüngliche Studie bewertete, vor, mit dem oben genannten Projekt fortzufahren.
Diese wurde aktualisiert, weil die Investitionskosten gestiegen waren.
Nach Angaben des Ministeriums wurden in den Ausschreibungsunterlagen zumindest einige seiner Empfehlungen für den optimalen Arbeitsumfang noch nicht berücksichtigt. Die geschätzten Kosten in der ursprünglichen Studie beliefen sich auf 174,6 Millionen Euro, die in der aktualisierten Studie auf 215,8 Millionen Euro gestiegen sind.
Neben dem geschätzten Auftragswert enthält die Studie auch die Kosten für die bereits erstellte Projektdokumentation und andere Kosten, wie z. B. für die Bauüberwachung.

Lesen Sie mehr: https://hornyzemplin.korzar.sme.sk/c/229...liony.html
Gruß aus Weixdorf vom Bahnsteig
Seid nett zueinander  Heart
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