Wer möchte am 13.12. als Reporter mit der neuen Zahnradbahn fahren ?
#1
Information 
Liebe Journalisten,

Ich lade Sie herzlich zu einem kurzen Pressegespräch ein, bei dem die ZSSK ihren Fahrgästen eine der beiden "Elektrozahnradlokomotiven" vorstellen wird, die am Montag in Betrieb gehen werden. Dies sind die ersten beiden Schweizer  Tram mit einer einzigartigen Beklebung der Tatra-Gipfel, die ersten werden Kostolík und Stredohrot sein.
Wir treffen uns am Montag, den 13. Dezember 2021, um 8.00 Uhr am Bahnhof Poprad-Tatry unter Beteiligung von Ján Lukáč, dem stellvertretenden Vorstandsvorsitzenden der ZSSK, und fahren gemeinsam mit dem "Kostolík" nach Štrbské Pleso und zurück. Obwohl die neuen Maschinen bereits viele Kilometer auf den Strecken der elektrischen Tatra-Bahn zurückgelegt haben, werden dies die ersten Kilometer "vor Ort" mit Fahrgästen sein.
Dies sind die ersten beiden der fünf Züge, mit denen das Nationale EVU den Bewohnern der Tatra-Dörfer und den Touristen die Verbindung mit Poprad sicherstellenen wird. Die neuen Tram werden ein neues Design haben, das im Rahmen einer öffentlichen Ausschreibung ausgewählt wurde. Gewonnen haben das junge Paar von Skialpinisten aus der TatraJ akub Rusnák und Lenka Syrovátková, die sich entschieden hat, die weniger bekannten Berge der Tatra - Ganek, Kostolík, Stredohrot, Bradavica und Vysoká - in ihrem grafischen Entwurf zu präsentieren. Die fünf wenig bekannten Berge der Hohen Tatra werden also auf den neuen Fahrzeugen zu sehen sein, die im slowakische Hochgebirge dazukommen werden. Sie werden schrittweise auf den Strecken Štrba - Štrbské Pleso, Štrbské Pleso - Starý Smokovec - Poprad und Starý Smokovec - Tatranská Lomnica eingesetzt.
Abfahrt vom Bahnhof Poprad-Tatry 8110 um 8:17 Uhr, Ankunft am Bahnhof Štrbské Pleso um 9:31 Uhr, dort werden wir aussteigen und es wird Platz sein, um weitere Aufnahmen zu machen. Das Zeitfenster beträgt 29 Minuten. Die Rückfahrt erfolgt mit dem Zug 8113 um 10:00 Uhr mit Ankunft am Bahnhof Poprad-Tatry um 11:06 Uhr.

Die Fahrzeuge werden aus dem EU-Projekt - Modernisierung des rollenden Materials der ZSSK für die Ostslowakei - finanziert: 5 elektrische Einheiten (kompletter Zug) und 1 Multifunktionslokomotive (Eigenmittel) im Gesamtwert von 38,8 Millionen Euro.
Teilnahme bitte spätestens bis 12.12. 14 Uhr bei kovac.tomas@slovakrail.sk bestätigen.

Tomáš Kovac
riaditeľ odboru komunikácie a hovorca
Železničná spoločnosť Slovensko, a. s.
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#2
Propaganda der ZSSK dazu :

Die Hohe Tatra wird mit modernen "Straßenbahnen" geschmückt sein. Auf der Tatra-Elektrobahn (TEŽ) werden ab Montag, dem 13. Dezember 2021 die ersten zwei von fünf völlig neuen Hybridfahrzeugen der Eisenbahngesellschaft der Slowakei (ZSSK)schrittweise in Betrieb genommen, die die derzeitige Flotte ergänzen.
Der Schweizer Hersteller Stadler produziert ab 2020 Fahrzeuge für die ZSSK. Mit ihrer Indienststellung musste das nationale EVU jedoch den Abschluss der technischen und sicherheitstechnischen Tests und Prüfungen der Kompatibilität mit der Infrastruktur abwarten, und der gesamte Prozess verzögerte sich auch aufgrund der Coronavirus-Pandemie und die Rekonstruktion der Linie zog sich etwas länger als geplant hin. Derzeit sind alle fünf elektrischen Zahnradlokomotiven (OEJ) zusammen mit einer multifunktionalen Lokomotive und einem Pflug an die ZSSK geliefert worden.
Bereits heute Morgen um 7:17 Uhr fuhr der erste Zahnradzug Stredohrot (Zug Os 8208) vom Bahnhof Poprad-Tatry TEŽ mit den ersten Fahrgästen an Bord ab, der nach Tatranská Lomnica unterwegs war und um 8:06 Uhr ankam. Nachfolgend mit dem zweite Zahnradzug (Os 8110) mit dem Namen Kostolík, der um 8:17 Uhr vom Bahnhof Poprad-Tatry TEŽ abfuhr und in Štrbské Pleso um 9.31 Uhr ankam, fuhren neben Journalisten  auch Ján Lukáč, der stellvertretende Vorsitzende des Verwaltungsrats und der Leiter des operativen Geschäfts der ZSSK, sowie der Bürgermeister von Štrba Michal Sýkor mit.
Dank ihres Hybridantriebs können die Fahrzeuge sowohl auf der klassischen TEŽ-Strecke (Štrbské Pleso - Starý Smokovec - Poprad/Tatranská Lomnica) als auch auf der Zahnradstrecke OŽ (Štrba - Štrbské Pleso) fahren.
Der Betrieb auf der Zahnradbahn ist in wenigen Wochen geplant, sobald ihr Genehmigungsverfahren abgeschlossen ist. Nach den derzeitigen Plänen sollen die modernen Fahrzeuge die legendären "Zahnräder" auf der OŽ zu Beginn des nächsten Jahres ablösen. In den ersten Wochen des Betriebs werden die Fahrzeuge auf der TEŽ
im Solobetrieb verkehren. Die Genehmigung der Doppeltraktion soll zeitgleich mit der Genehmigung des Zahnstangenbetriebs erfolgen.
Sobald sie auch auf der Zahnradbahn eingesetzt werden, bieten sie ein komfortables Reiseerlebnis auf dem Niveau des 21.Jahrhunderts für fast 3,5 Millionen Passagiere pro Jahr (vor Corona).
"Zum Nationalpark gehört natürlich auch ein umweltfreundlicher Verkehr, um den sich die neuen Schweizer Züge verdient machen. Nach der Eröffnung der Zahnradbahn werden sie die Tatrabahn-Kapazität erheblich entlasten und es wird das Niveau und die Kultur des Reisens der Touristen und der regelmäßigen Pendler erheblich steigern. Ich hoffe, dass wir sie auf der Zahnradbahn recht bald begrüßen können", sagte Roman Koreň, Vorstandsvorsitzender der ZSSK.

Die ersten beiden Zahnradfahrzeuge werden wie folgt eingesetzt:

Stredohrot (Fahrzeug 495.952) wird für den Betrieb von Zügen auf dem Abschnitt Poprad - Starý
Smokovec - Tatranská Lomnica eingesetzt. Der erste Zug aus Poprad wird Os 8208 sein (Poprad-Tatry TEŽ 7:17 -
Tatranská Lomnica TEŽ 8:06) und der letzte Zug wird der Os 8129 (Tatranská Lomnica TEŽ 18:14 -
Poprad-Tatry TEŽ 19:06) sein, er wird den ganzen Tag über auf den Zügen Starý Smokovec - Tatranská Lomnica pendeln.
Kostolík (Fahrzeug 495.953) wird auf dem Abschnitt Poprad - Štrbské Pleso fahren und wird in den Zügen Os 8110 (Poprad-Tatry TEŽ 8:17 - Štrbské Pleso 9:31), Os 8113 (Štrbské Pleso 10:00 - Poprad-Tatry TEŽ 11:06), Os 8118 (Poprad-Tatry TEŽ 12:17 - Štrbské Pleso 13:31) und Os 8123 (Štrbské Pleso 15:00 - Poprad-Tatry TEŽ 16:06) eingesetzt.

Am Wochenende werden die Fahrzeuge vorzugsweise in Zügen eingesetzt, in denen keine Verstärkung erforderlich ist:

Os 8104 (Poprad-Tatry TEŽ 5:52 - Štrbské Pleso 6:59),
Os 8107 (Štrbské Pleso 7:11 - Poprad-Tatry TEŽ 08:12),
Os 8162 (Poprad-Tatry 9:52 - Štrbské Pleso 10:59),
Os 8117 (Štrbské Pleso 12:00 - Poprad-Tatry TEŽ 13:06),
Os 8166 (Poprad-Tatry TEŽ 14:52 - Štrbské Pleso 16:01),
Os8127 (Štrbské Pleso 17:00 - Poprad-Tatry TEŽ 18:06),
Os 8132 (Poprad-Tatry TEŽ 19:17 - Štrbské Pleso 20:31),
Os 8135 (Štrbské Pleso 21:00 - Poprad-Tatry TEŽ 22:06),
Os 8208 (Poprad-Tatry TEŽ 07:17 - Tatranská Lomnica TEŽ 08:06),
Os 8129 (Tatranská Lomnica TEŽ 18:14 - Poprad-Tatry TEŽ 19:06).
Gleichzeitig beginnt heute in diesen Fahrzeugen der Verkauf von Fahrkarten für das fahrende Publikum durch mobile Verkaufsautomaten in den Zügen der Linien TEŽ und OŽ (elektrische Einheiten 495). Auf den Fahrzeugen werden insgesamt 10 mobile Verkaufsautomaten (MA) für den Verkauf von Fahrscheinen installiert, wobei den Fahrgästen in jedem Fahrzeug zwei MA zur Verfügung stehen. Bezahlung der Fahrkarten ist nur bargeldlos möglich, d.h. per Kreditkarte. Die MAs ermöglichen den Verkauf von 24-stündlichen Zeitkarten für das normale TEŽ-Netz (4 €/Person), gültig für den Bereich TEŽ/OŽ und 24-stündlichen Fahrrad- und Gepäckkarten (2,50 €/Stück), die für das Gebiet TEŽ/OŽ gelten. Der Verkauf von Fahrkarten direkt an Bord des Zuges ist ein zusätzlicher Service für die Reisenden, wir empfehlen aber, das Ticket vorzugsweise online zu kaufen, bevor Sie den Zug besteigen.
Die Fahrzeuge mit einer maximalen Adhäsionsgeschwindigkeit von 80 km/h erfüllen alle Anforderungen für den sicheren Betrieb auf Schmalspur- und Zahnstangenstrecken, mit jeweils 91 Sitzplätzen, 2 Rollstuhlplätzen, multifunktionalen Fahrrad- und Kinderwagenabteilen. Sie sind ausgestattet mit moderne Sicherheits- und Informationssysteme, einem Kamerasystem und einem System für anonyme Fahrgastzählung. Selbstverständlich gibt es eine Klimaanlage, Steckdosen und W-Lan-Anschluss für die Internetverbindung. Die Wagen verfügen über rutschfeste Böden, einen rollstuhlgerechten Einstieg und spezielle Plätze für Behinderte.
Sie sind nach fünf wenig bekannten Tatra-Gipfeln benannt - Bradavica, Kostolík, Stredohrot,Ganek und Vysoká.
Das Projekt im Wert von 38,8 Millionen Euro wird hauptsächlich aus dem EU-Kohäsionsfonds sowie aus dem
Staatshaushalt und Eigenmitteln der ZSSK finanziert.
Die neuen Schweizer Züge, die auf TEŽ verkehren, werden die derzeitige Flotte von 15 elektrischen Zügen der BR 425
aus demn Produktionsjahren 2000 - 2006 ergänzen, die die nationale Fluggesellschaft in Form einer Modernisierung erneuern will.
Die Einheiten werden mit Klimaanlagen ausgestattet, die Sitze werden ausgetauscht, eine neue Steuerung
und ein neues Informationssystem mit LCD-Anzeigen eingebaut. Die ersten modernisierten Fahrzeuge sollen Ende 2022 in Betrieb genommen werden, wobei die Modernisierung aller 15 Fahrzeuge voraussichtlich bis November 2023 abgeschlossen sein soll.
Über das Projekt:
5 elektrische Einheiten (kompletter Zug) und 1 multifunktionale Lokomotive: EU-Projekt + eigene Mittel
Gesamtvolumen: 38,8 Millionen Euro
Lieferung: Januar 2021 - Dezember 2021
Einsatz: Regionalverkehr (elektrische Tatra-Bahn und Zahnradbahn)
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#3
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Am Samstag begannen die Probefahrten mit den neuen Elektrotriebzügen der Baureihe 495.95 von Stadler auf der Strecke.

Gegen Ende der Arbeitswoche war der Bahnhof Štrbské Pleso ungewöhnlich belebt. Der Grund dafür war die Schneeräumung des Bahnhofsgleises Nr. 9 und des angrenzenden Bahnsteigs. Von hier aus fahren normalerweise die Tatra-Zahnradbahnen in Richtung Štrba ab. Aufgrund der langfristigen Sperrung war dieser Teil der Strecke jedoch unter einer hohen Schneedecke verborgen.
Am Donnerstag führten die Eisenbahner zunächst eine Grobreinigung mit Hilfe eines Zweiwegebaggers und Schaufeln durch. Am Freitag wurde die Multifunktionslokomotive 485.951 mit dem Schneepflug 592.001 in Betrieb genommen. Diese Einheit reinigte nach und nach die gesamte Strecke, einschließlich der Gleise des Bahnhofs Štrba. Nach mehreren Testfahrten
war dies der erste Live-Einsatz der Einheit. In Štrba wurde der Pflug manuell gewendet, was bei ausreichendem Platzangebot durch eine ausziehbare Drehscheibe, die Teil des Fahrzeugs ist, möglich ist.
Am Samstag begannen die Fahrversuche mit den neuen Elektrofahrzeugen des Typs 495.95 auf der Strecke. Am ersten Tag waren es 495.951 "Bradavica" und 495.955 "Ganek", die in Doppeltraktion getestet wurden. In den folgenden Tagen sollen sich nach und nach weitere Züge auf der Strecke abwechseln.
Die Vollsperrung der Tatra-Zahnradbahn begann am 6. Juli 2020 mit dem Ziel einer vollständigen Rekonstruktion der Strecke, bei der der Unter- und Oberbau der Bahn einschließlich der Entwässerung saniert wurden. Darüber hinaus wurden die Oberleitung und die Signalanlagen komplett erneuert. Auch die Bahnsteige oder Stützmauern wurden repariert und an einigen Stellen neu errichtet.
Der hohe Anspruch an den Bau lag nicht nur an der Einzigartigkeit der Strecke, die auf einer Länge von 4,8 Kilometern einen Höhenunterschied von 550 Metern überwindet, sondern auch an ihrer Führung im Nationalpark Hohe Tatra. Auftragnehmer des Baus mit einem finanziellen Gesamtvolumen von 18,5 Millionen Euro (ca. 450 Millionen CZK) war ein Konsortium aus Strabag und Swietelsky.
Der Umbau der Strecke ging mit einem Generationswechsel im Fuhrpark einher. Eine multifunktionale Lokomotive mit Pflug und fünf elektrische Einheiten im Gesamtwert von EUR 38,8 Mio. (ca. 950 Mio. CZK) wurden von Stadler Rail geliefert. Alle Fahrzeuge können auf dem gesamten Netz der Tatra-Elektrobahn mit einer Spurweite von 1000 mm, also auch außerhalb der Zahnradbahn, eingesetzt werden.
Ursprünglich sollte die Strecke bereits Ende Mai letzten Jahres in Betrieb genommen werden. Die Frist wurde jedoch wiederholt verschoben. Derzeit ist die offizielle Inbetriebnahme für Mittwoch, den 16. Februar (*), vorgesehen. Fahrdienstleiter Foto Tram

https://zdopravy.cz/obrazem-rekonstrukce...en-104384/

(*) 13:45 h ist ein Pressetermin , der erste offizielle Zug ab Štrba fährt 16:30 h ab.
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#4
Propagandamitteilung der ZSSK erhalten :

[Bild: DSC05813.jpg]

Der Hybridtraum ist Wirklichkeit geworden. Auf der 50 Jahre alten Tram Zahnradbahn in der Tatra wurden die Fahrzeuge schließlich durch moderne ersetzt

- Alle 5 Fahrzeuge aus dem Projekt für fast 40 Mio € gelangten auf die rekonstruierte Zahnradbahnstrecke
- Ihre hybride Fähigkeit, sowohl auf der Zahnradbahn als auch auf Adhäsionsgleisen zu fahren, ist der wichtigste Parameter der Effizienz des Betriebs, sie werden in der gesamten Tatra fahren
- Bei dieser Gelegenheit wird mit dem Verkauf von auf Null Euro lautenden Banknoten und einzigartigen USB-Sticks begonnen

BRATISLAVA 16. 2. 2022

Das Warten für die Reisenden und Touristen in der Hohen Tatra hat endlich ein Ende. Die legendären "zubačky", die früher auf der Zahnradbahn von Štrba nach Štrbské Pleso seit 1970 fuhren, wurden durch brandneue Fahrzeuge mit Hybridantrieb ersetzt. Im Rahmen der heutigen offiziellen Betriebseröffnung der Zahnradbahn (OŽ) fand die erste Fahrt mit der neuen "Zahnradstraßenbahn" von Štrba nach Štrbské Pleso in Anwesenheit des Präsidenten der Nationalversammlung
Boris Kollár, der Staatssekretärin des Verkehrsministeriums Katarína Bruncková, des Bürgermeisters von Štrba Michal Sýkora, des Verwaltungsratspräsidenten und CEO der Stadler Rail AG Petr Spuhler, Miloslav Havrila, Generaldirektor der ŽSR, und Roman Koreň, Vorsitzender des Verwaltungsrats der ZSSK statt.
Der Schweizer Hersteller Stadler begann 2019 mit der Produktion von Fahrzeugen für die Slowakische Eisenbahngesellschaft (ZSSK).
Das nationale EVU musste jedoch auf den Wiederaufbau der Strecke durch den Infrastrukturbetreiber, die Slowakischen Eisenbahnen (ŽSR), und den Abschluss des Genehmigungsverfahrens bei der Verkehrsbehörde  warten. Insgesamt 5 neue Fahrzeuge mit den Namen von wenig bekannten Tatra-Gipfeln Bradavica, Kostolík, Stredohrot, Ganek und Vysoká können nun von den Fahrgästen in ihrer vollen Pracht im Tatra-Gebirge genossen werden.
Dank ihres Hybridantriebs können die Fahrzeuge sowohl auf der klassischen TEŽ (Štrbské Pleso - Starý Smokovec - Poprad/Tatranská Lomnica) sowie auf der OŽ-Zahnradstrecke (Štrba - Štrbské Pleso) fahren.
"Der Verkehr in der Hohen Tatra leidet seit langem unter mangelnden Kapazitäten und einem veralteten Fahrzeugpark. In der Saison fuhren wir ohne Reserven. Die Flotte war in einer nicht wiederherstellbaren Weise veraltet und die Kapazität war unzureichend. Die Einführung moderner Fahrzeuge, die den Geist der ursprünglichen Fahrzeuge respektieren und gleichzeitig den höchsten Kriterien entsprechen, stellt eine neue Ära des Reisens in der Tatra dar. Ich bin froh, dass wir ein Teil davon sein können", sagt Roman Koreň, Vorsitzender des Verwaltungsrats der ZSSK.
Die Fahrzeuge mit einer maximalen Adhäsionsgeschwindigkeit von 80 km/h erfüllen mit ihren Parametern die Anforderungen der TSI, jedes von ihnen bietet 91 Sitzplätze, 2 Rollstuhlplätze, multifunktionale Abteile für Fahrräder und
Kinderwagen. Sie sind mit modernen Sicherheits- und Informationssystemen ausgestattet, einem Kamera- und einem anonymes Fahrgastzählsystem. Natürlich gibt es Klimaanlagen, elektrische Steckdosen und WLAN-Internetanschluss. Die Wagen sind mit rutschfesten Böden ausgestattet, rollstuhlgerecht und haben ausgewiesene Bereiche für behinderte Fahrgäste.
"Die Zubačka ist eines der berühmtesten Symbole des Tatra-Gebirges, eine sehr beliebte Attraktion und ein wichtiges Verkehrsmittel für die Einheimischen. Ich habe keinen Zweifel daran, dass die Tatra-Bewohner und Touristen sie vermisst haben, und ich bin froh, dass sie endlich wieder da ist. Darüber hinaus kann sie in Zukunft auch eine sehr wichtige Rolle spielen im Zusammenhang mit  der Erwägung eines Einfahrverbots für Autos mit Verbrennungsmotoren in die Tatra. Es ist das Zahnrad, das eine ökologische, emissionsarme Verbindung zwischen dem Tal und den Bergen schafft", sagte Andrej Doležal, Minister für Verkehr und Bauwesen der Slowakischen Republik.

Dass die Fahrzeuge über Štrbské Pleso hinaus fahren können, ist aber weiterhin nur Theorie. Obwohl der Fahrplan der Strecke 182 angeblich eine Aktualisierung ab 27.2. erfährt, ist dort weiterhin nur ein Pendelverkehr Štrba - Štrbské Pleso zu sehen. Angel
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