S49 in Prag : Regiojet wird Arriva ablösen

[wxdf]

RegioJet wird von Roztoky nach Hostivař und von Vršovice nach Běchovice verkehren.

Der Verkehr auf der Linie S49 von Roztoky nach Hostivař und auf der brandneuen Linie S61 von Vršovice nach Běchovice über Zahradní Město wird von RegioJet durchgeführt.

Der Sieg des größten heimischen privaten Eisenbahnunternehmens bei der Ausschreibung für den Betrieb der beiden Strecken wurde heute von Vizebürgermeister Adam Scheinherr bekannt gegeben. Der Vertrag hat eine Laufzeit von 15 Jahren. Prag hat noch keine Einzelheiten des Angebots bekannt gegeben. Das EVU wird auf diesen Strecken insgesamt 7 neue elektrische Einheiten einsetzen, die niederflurig und voll klimatisiert sein werden.

Während derzeit bereits Arriva-Züge mit Dieseleinheiten auf der Linie S49 verkehren, wird die S61 ab Ende 2024 eine neue Verbindung sein, die auch neue Haltestellen in Hostavice, Jahodnice, Jiráskova čtvrt' und Depo Hostivař mit Umstieg auf die Metro A umfassen wird.

"Die Bahn kann das schnellste Verkehrsmittel nach und innerhalb von Prag sein, wo sie eine Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 49,3 km/h erreicht. Damit ist es das schnellste öffentliche Verkehrsmittel. In den letzten zehn Jahren hat sich die Zahl der Fahrgäste in den Zügen innerhalb Prags auf rund 170.000 pro Tag verdoppelt", so Scheinherr weiter.

Die Stadt hat den Wettbewerb im Mai dieses Jahres gestartet. Der geschätzte Preis des Auftrags belief sich auf bis zu 7,37 Mrd. CZK, wobei Optionen zur Maximierung der Dichte des Dienstes genutzt wurden. Der Vertrag wird im so genannten Bruttomodus abgewickelt, d. h. die Stadt trägt das Einnahmerisiko.

Für jede Linie sind drei elektrische Einheiten vorgesehen, wobei eine siebte Einheit als Reservefahrzeug für beide Strecken dienen soll. Die Züge werden mit Zweisystemtechnik und ETCS-Signalisierung ausgestattet sein und über 240 Sitzplätze verfügen.

Der erwartete Umfang der bestellten Verkehrsleistung wird auf 457 Tausend Zugkilometer pro Jahr für die Linie S49 und 297 Tausend Zugkilometer pro Jahr für die Linie S61 festgelegt.

https://zdopravy.cz/regiojet-vstoupi-do-...aku-97871/

[wxdf]

Die Pläne für neue Passagierlinien werden als Kannibalisierung durch die Frachtunternehmen angesehen.

Der Verband der Schienengüterverkehrsunternehmen ŽESNAD.cz will alle Maßnahmen ergreifen, um die Pläne der Hauptstadtverwaltung zu verhindern, auf der einzigen Schienengüterverkehrsstrecke in Prag neue Personenzuglinien einzuführen. Nach Angaben der Güterverkehrsunternehmen sollen die Personenzüge auf den derzeit von Güterzügen genutzten Strecken verkehren. Es besteht die Gefahr, dass sie aufgrund des Vorrangs des Personenverkehrs überhaupt nicht mehr auf die Gleise passen.
Dabei handelt es sich insbesondere um die bestehende Linie S49 von Roztoky nach Hostivař und die neue Linie S61 von Vršovice nach Běchovice. Prag hat diese Woche bekannt gegeben, dass RegioJet die Ausschreibung für den Betrieb dieser Linien gewonnen hat. "Wir sind absolut entsetzt über diese Pläne. Wir haben schon jetzt ein großes Problem, Kapazitäten zu bekommen, und wenn eine weitere Linie eingeführt wird, können wir in Prag vielleicht gar nicht mehr auf die Schiene kommen", sagte Oldřich Sládek, Geschäftsführer von ŽESNAD.cz. Der Vorstand von ŽESNAD.CZ hat auf seiner gestrigen Sitzung beschlossen, alle Maßnahmen zu ergreifen, um dies zu verhindern. "Prag weiß von unseren Protesten, verhandelt aber in keiner Weise mit uns. Das ist eine vollständige Kannibalisierung des Schienengüterverkehrs", fügte Sládek hinzu.

Das Hauptproblem: Malešice

Das Hauptproblem betrifft vor allem das Gebiet von Malešice. Die Strecke von Libeň nach Malešice ist eingleisig, und seit Jahren wird nur über das so genannte Libeň-Überführungsbauwerk und die Zweigleisigkeit gesprochen. Hier verkehren bereits Personenzüge der Linie S49. "Es ist schon ein großes Problem, Kapazität zwischen ihnen zu erhalten", fügte Sládek hinzu. Für die EVus ist dies eine der wichtigsten Güterverkehrsverbindungen in Prag. Sie müssen sie auch benutzen, weil sie, von Ausnahmen abgesehen, zum Beispiel nicht durch den Hauptbahnhof fahren können. Die Abstellung der RegioJet-Züge soll ebenfalls nach Malešice verlegt werden, wobei das Hauptproblem am nördlichen Kopf des Bahnhofs von Malešice entstehen wird, der von den Linien von Vršovice nach Běchovice genutzt wird. "Außerdem geht es um überall haltende Züge, was die Kapazität der Strecke noch weiter reduziert", fügte Sládek hinzu.
Der stellvertretende Bürgermeister für Verkehr, Adam Scheinherr, sagte während der gestrigen Aufzeichnung des Podcasts Cesty Zdopravy (die Folge wird am Freitag veröffentlicht), dass er sich mit den EVus treffen wird. "Ich bin eigentlich ein wenig unglücklich über die Art und Weise, wie das von ihrer Seite aus gehandhabt wird. Ich sage ihnen immer, lasst uns zusammenkommen und die Eisenbahnbehörde dazu drängen, Projekte wie die Libeň-Überführung voranzutreiben, und lasst uns zusammenarbeiten, um das zu erreichen. Dies ist kein Kampf zwischen Personen- und Güterverkehr auf der Schiene. Es ist sehr schade, dass die EVUs auf diese Weise gegen uns vorgehen, wo doch ein gemeinsamer Druck auf die Bahnverwaltung viel nützlicher wäre", sagte Scheinherr.

Die EVUs erklärten, die Pläne Prags stünden im Widerspruch zu all dem Gerede über die Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene, zu der sich der Staat verpflichtet habe. Dieses Amt haben sowohl der derzeitige Verkehrsminister Havlicek als auch der künftige Minister Martin Kupka inne.  "Es besteht die reale Gefahr, dass erhebliche Investitionen der Güterverkehrsunternehmen in neue geräuscharme Waggons, mit ETCS ausgerüstete Lokomotiven und in die Modernisierung und den Ausbau von intermodalen Terminals vereitelt werden. Vor allem der weitere Verlust der Wettbewerbsfähigkeit der Eisenbahn und die Verlagerung von Gütern auf die Straße", fügte Sládek hinzu.

Die Lösung? Neue Gleise

Ihm zufolge gibt es in Prag derzeit keine Infrastruktur für die weitere Entwicklung des Schienenpersonenverkehrs. "Es müssen nur neue gebaut werden, die bestehenden passt nicht mehr", warnt Sládek. Wenn die Prager Pläne ohne den Bau einer neuen Infrastruktur für den Personenverkehr durchgesetzt werden, bedeutet dies nur, dass mehr Lkw in Prag und der mittelböhmischen Region unterwegs sind und weniger Güter auf der Schiene transportiert werden.

Die Änderung des Eisenbahngesetzes, die in diesem Jahr das Parlament passierte und bereits vom Präsidenten unterzeichnet wurde, sieht die Möglichkeit vor, so genannte spezielle Infrastrukturen zu deklarieren. Dies würde es beispielsweise ermöglichen, einige Strecken nur für eine bestimmte Art des Verkehrs zu deklarieren, entweder für den Personen- oder den Güterverkehr. ŽESNAD.cz wird den Staat dazu drängen, diese Option auf diesen Strecken zu nutzen.

https://zdopravy.cz/boj-o-koleje-v-praze...aky-98072/