Kritische Situation bei ZSSK Cargo
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Das nationale Güterzug-EVU fährt mit radikalem Gesundungsprozeß fort, Hunderte von Menschen haben bereits ihren Arbeitsplatz verloren

Die kritische Situation in der metallurgischen und verwandten Industrie wurde durch die Coronavirus-Pandemie noch verschärft. Die Eisenbahngesellschaft Cargo Slovakia (ZSSK CARGO) musste im Oktober einen radikalen Transformations- und Verschlankungs-Plan in Angriff nehmen, nachdem das Volumen des Güterverkehrs und des Umsatzes im vergangenen Jahr deutlich zurückgegangen war.
Nach der deutlichen Vergrößerung der Verluste im letzten Jahr vertieft sie in diesem Jahr die Verschlankung weiter, einschließlich der unpopulären Massenentlassungen von Hunderten von Mitarbeitern. Die Zahl der Mitarbeiter des Unternehmens dürfte von Anfang letzten Jahres bis Mitte des laufenden Jahres um etwa tausend, das heißt um fast 20 Prozent, sinken.
Bisher ist die Zahl der Beschäftigten um fast 750 gesunken, Ende Februar waren es insgesamt 4.586. Der Abbau betraf alle Berufe und Kategorien. Die Zahl der leitenden Mitarbeiter und Manager verringerte sich um mehr als 30 Prozent, der Verwaltungsmitarbeiter um fast 10 Prozent, der operativen technischen und wirtschaftlichen Mitarbeiter und der Arbeiter um 15 Prozent.

Sie werden 10 Millionen an Löhnen sparen

Roman Gono, Generaldirektor und Präsident des Verwaltungsrates von ZSSK CARGO, sagte gegenüber dem Portal NašeDoprava.sk, dass die größten Herausforderungen Maßnahmen im Bereich der menschlichen Ressourcen sind, da die höchsten Kosten des Unternehmens Lohnkosten von mehr als einhundert Millionen Euro pro Jahr sind.
"Wir setzen den Transformations- und Verschlankungs-Prozess im Sinne eines Gesundungsplans fort, mit dem wir im letzten Jahr die Gesamtzahl der Mitarbeiter durch mehrere Sozialprogramme und schließlich auch Massenentlassungen um mehr als zehn Prozent reduziert haben, wodurch jährlich insgesamt etwa 10 Millionen Euro Arbeitskosten eingespart wurden.", erläuterte Gono.
Bis Ende Juni soll die staatliche Aktiengesellschaft laut Geschäftsplan nur noch 4.332 Mitarbeiter beschäftigen, und dieser Stand soll bis Ende des Jahres bestehen bleiben. Gleichzeitig wird derzeit ein unabhängiges Audit der gesamten Organisationsstruktur des Unternehmens durchgeführt.

Es drohte, dass keine Löhne verfügbar sein würden

Der Leiter von ZSSK CARGO bezeichnete as als wichtigste Tatsache, dass das Unternehmen vom Boden abhob und es sich finanziell stabilisieren konnte. Angesichts des dramatischen Umsatzrückgangs im letzten Jahr war die Situation ernst und es bestand die Gefahr, dass die Löhne nicht gezahlt werden könnten.
"Um Ihnen eine genauere Vorstellung zu geben,  wir zahlen monatlich 8 Millionen Euro an Löhnen und müssen dafür Geld verdienen, weil unser Unternehmen nicht an den Staatshaushalt gebunden ist. Leider mussten wir unpopuläre Maßnahmen ergreifen, wir mussten die Prämien reduzieren und wir hatten Kurzarbeit eingeführt, so dass alle Mitarbeiter weniger verdienten ", erinnert sich Gono.
Ihm zufolge ist jedoch die Botschaft wichtig, dass man bereits beginnt, Licht am Ende des Tunnels zu sehen, und trotz dieser Situation im bisher schwierigsten Jahr gelang es, zwar nur kosmetisch, aber immerhin einen wachsenden Durchschnittslohn aufrecht zu erhalten.
Im unterzeichneten Tarifvertrag für 2021 verpflichtete sich das Unternehmen außerdem, den Mitarbeitern bis Ende des Jahres zusätzliche 2,5 Mio. EUR zu zahlen, die über die bestehenden Gehälter und Leistungen hinausgehen. Etwa 25 Prozent der Lohnersparnisse werden in Form einer variablen Lohnkomponente an die Arbeitnehmer umverteilt.

Abnahme des Transportvolumens, Vertiefung der Verluste

Das Güter-EVU senkt weiterhin die Kosten, durch Nutzung seines eigenen Potenzials und seiner eigenen Kosten. Der Schwerpunkt liegt auf Einsparungen in den Bereichen mit den höchsten Kosten. Insbesondere in den ostslowakischen Umladestationen, bei den Kosten für Waggons und Energie, und gleichzeitig leitete es erheblich  Investitionen um.
Der Grund für die Sparmaßnahmen war der Rückgang des Güterverkehrs im vergangenen Jahr auf mehr als 26 Millionen Tonnen. Im Vergleich zu 2019, als das Unternehmen noch fast 30 Millionen Tonnen Fracht transportierte, bedeutete dies einen Rückgang von 3,7 Millionen Tonnen. Nach den Plänen für dieses Jahr soll der Transport auf fast 28 Millionen Tonnen gesteigert werden.
"Wir haben das Transportvolumen in den letzten Monaten schrittweise erhöht, da das letzte Quartal unser erfolgreichstes im Jahr 2020 war. Die vorläufigen Ergebnisse für das erste Quartal 2021 zeigen, dass wir in diesem Zeitraum erfolgreicher sein werden als im ersten  Quartal 2020 ", prognostiziert Gono.
Der Kontoabschluss für 2020 wird derzeit geprüft, wobei das EVU einen Verlust von über 32 Mio. EUR erwartet. Laut dem Direktor von ZSSK GARGO ist der Hauptgrund die anhaltende Rezession in der metallurgischen und verwandten Industrie, die sich seit dem Frühjahr 2019 in einem kontinuierlichen Rückgang von Produktion und Umsatz äußerte. Seit März 2020 wird sie durch die COVID-19 Pandemie  verstärkt .
Das Ergebnis des letzten Jahres wurde auch maßgeblich von einmaligen Vorgängen beeinflusst, die hauptsächlich mit der Optimierung der Mitarbeiter und dem erfolgreichen Abschluss von Rechtsstreitigkeiten zusammenhängen.

Verbesserung ab 2022

Das gesamte Jahr 2021 sollte immer noch von der Transformation geprägt sein, daher möchte das Unternehmen laut Gon alle Anstrengungen unternehmen, um den geringstmöglichen Verlust zu erzielen. Er erwartet ab dem nächsten Jahr eine deutliche Verbesserung und eine allmähliche Rückkehr zu schwarzen Zahlen.
Der diesjährige Plan des Unternehmens sieht eine leichte Erholung der Beförderungsleistungen und eine schrittweise positive Auswirkung der Optimierung vor, die den Verlust um fast die Hälfte reduzieren dürfte.

"Die volle Wirkung der Kostensenkung sollte ab 2022 zu spüren sein, wenn das Unternehmen allmählich beim erwarteten Trend eines erhöhten Transportvolumens und eines Umsatzwachstums in positives Wirtschaften zurückkehren könnte", fügte Gono hinzu.

Auswahl der Vorstandsmitglieder

Das Unternehmen erwartet unter anderem eine Ausschreibung für Mitglieder des Verwaltungsrates der ZSSK CARGO, die bereits vom Verkehrsministerium bekannt gegeben wurde. Bewerber können sich bis zum 11. März bewerben und müssen zusätzlich zu mehreren Bedingungen ein Unternehmensentwicklungsprojekt einreichen.

Die Amtszeit aller Mitglieder des Verwaltungsrates beträgt fünf Jahre. Gono ist seit April 2020 an der Spitze des Unternehmens und wurde bereits nach einem erfolgreichen Auswahlverfahren am 24. September als Präsident des Verwaltungsrates bestätigt.

Die Entlassungen bei Cargo sind notwendig, Doležal will die verbleibenden Mitarbeiter durch Sozialmaßnahmen retten

Den beiden anderen Mitglieder des Verwaltungsrates, Jaroslav Danišek und Ľubomír Kuťek,läuft ihre Amtszeit bald ab. "Wir gehen davon aus, dass sich beide für die angekündigte Ausschreibung bewerben werden, da sie Experten sind, die die internen Prozesse des Unternehmens kennen und die Bedingungen für den Antragsteller erfüllen", sagte Silvia Kuncová, Leiterin des Büros des Chefs von ZSSK CARGO.
Wie sie hinzufügte, ist das ihre persönliche Entscheidung, da die Situation im Unternehmen immer noch nicht einfach ist.
Daniška ist seit 2020 stellvertretender Präsident des Verwaltungsrates, wo er auch von 2012 bis 2016 in dieser Position und 2012, 2016 bis 2017 Mitglied des Verwaltungsrates war. Seit 2012 ist er auch der Direktor Vertrieb des Unternehmens .

Kuťka war seit 2016 Mitglied des Verwaltungsrates und Direktor der Abteilung für Eisenbahnfahrzeuge, bevor er von 2005 bis 2016 Direktor der Abteilung für Wartung und Reparatur von Eisenbahnfahrzeugen war.
Gruß aus Weixdorf vom Bahnsteig
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